小巴業界指輸入外勞司機成本高 對申請持觀望態度

政府設定公共小巴和客車行業最多輸入1700個外勞名額,首輪申請明天截止。有小巴商會接受媒體訪問表示,業界普遍持觀望態度,估計首輪反應冷淡,又指政府的規定下,聘請外勞成本比招聘本地司機更高,可能要向政府申請加價。
政府計劃輸入900名小巴司機和800名客車司機外勞,首階段上月中起接受申請。公共小型巴士總商會主席凌志強指,商會會員旗下的十幾條專綫小巴路線,欠缺超過100個司機人手,但首輪合共只申請輸入10多名司機。他解釋,外勞到港後要時間考小巴牌,如果不設特快處理,小巴公司難以「計數」,擔心外勞司機如果考牌不成功,僱主更可能要「貼錢」送他們返回內地。
的士小巴商總會理事長周國強估計,整個小巴業界首輪只遞交約200個申請,遠少於當局提供的配額,反應相對冷淡。他指,外勞小巴司機月薪最少1.43萬,計劃下小巴公司要提供住宿,平均一人最少2000元開支,「先聘請後考牌」規定下,2年合約涵蓋三至四個月考牌和培訓時間,攤勻合約期內外勞服務約二十個月,每月成本逾二萬元,將令外勞比本地司機人工更高,認為小巴亦相應必定要向政府申請加價。