立会通过的士司机违例记分条例　2年罚满15分可被停牌

立法会通过引入“的士司机违例记分制”的草案。的士司机如果触犯滥收车费、兜路和拒载等将被扣分，2年内罚满15分可被停牌3个月。

草案有68票赞成、 3票反对和13票弃权，反对票来自自由党航运交通界易志明、李镇强和选委界江玉欢，弃权票来自工联会和劳联、自由党邵家辉、教育界朱国强、医疗卫生界林哲玄、选委界吴杰庄和尚海龙。

运输及物流局长林世雄说，法例将会9个月后生效，指交咨会过去3年每年收到数千宗有关的士的投诉，社会对加强打击少数不良司机，有强烈意见，当局需要加强措施，打击害群之马，强调司机经法庭定罪之后才被记分，不会单纯因被乘客投诉而记分，认为不会有守法司机误堕法网。

至于多名议员建议，强制的士安装摄录系统，帮助举证，林世雄指，会要求“的士车队”安装摄录系统，希望透过“的士车队”的示范，达到鼓励作用，而立法强制涉及较复杂问题，政府会着手研究有关建议的可行性，明年咨询业界。另外，政府亦会研究如何规管网约车平台，令只有的士和持有出租汽车许可证的车辆，可透过平台提供服务，当局计划明年中与持分者沟通，2025年上半年进行详细咨询。

议员对草案有不同意见 选委界江玉欢表明不支持，指《道路交通条例》已规管的士兜路等24项罪行，政府在执法不力下，再从中挑选11项罪行制定计分制，批评是旧酒新瓶、架床叠屋。她说当局未有清楚解释，如何解决在兜路指控中举证，防止司机和乘客各执一词，司机可能因沟通问题或道路情况被指兜路，甚至被取消驾驶的士资格。

建筑、测量、都市规划及园境界立法会议员谢伟铨指，不担心会有无辜司机被记分或停牌，指司机在过程中有权上诉，建议在记分制实施前加强公众教育，并强制的士安装中央云端摄录系统，保障司机和乘客。

昨日在引入的士车队管理制度草案投弃权的工联会，议员陆颂雄指，同意要加强打击“黑的”，但质疑计分制是否有效方法。他指目前滥收车费和兜路等5种罪行经法庭定罪后，司机已可被停牌，不过过往执法宽松，法庭判决亦过于仁慈，令成效不彰。他举例指，兰桂坊某些时段，难以用正价截的士，内地社交网站“小红书”亦有讨论，相信如果警方每日到兰桂坊执法，将会收获丰富。

选委界陈沛良支持条例草案，指少数不良司机破坏的士业界整体形象，同意要针对害群之马。他早前建议在的士司机同意下，将的士司机违例记分册，开放予的士营办商查询，防止一小撮“黑的”司机入行，但政府指基于私隐考虑，违例记分册只供当事人查阅。

陈沛良认为，的士公司无从知悉司机过往驾驶记录，希望政府整合运输署、警方数据，联同业界整理的士司机资料，设立“租用的士司机中央数据库”，以便的士车主和车行等，租出的士时参考。

的士小巴商总会理事长周国强表示，要“优薪养廉”改善司机态度，指如果政府推出的士司机违例记分制的同时，“踢走白牌车”，加上应用现有的科技，透过应用程式监控司机行为，减少司机对市民有不礼貌的情况，以及统一利用导航系统，避免有乘客质疑司机“兜路”，相信司机和乘客都会乐见。

周国强又指，业界周三将与运输署代表开会，讨论规管网约白牌车问题。他指，估计目前有几万名乘客选用白牌车服务，相信加强打击，有助提升正规的士司机收入约10%，加上追回滞后的收入，预料的士司机月薪可加到3万多元，指只要提升行业入息中位数，司机就会“听话”，未必会“拣客”或拒载。