沙田T4主干路拨款受阻　运输局称若再拖延社会成本将达50亿元

运输及物流局上月在未能取得足够立法会议员支持下，在财委会暂时撤回沙田T4主干路工程的71.6亿元拨款申请。局方指出沙田T4主干路工程造价71亿元，是物有所值，若项目再拖延10年，社会成本将达50亿元。

政府计划兴建的沙田T4号主干路，包括兴建一条约2.3公里长的双程双线主干路及支路，接驳城门隧道公路、青沙公路与沙田路，亦会兴建高架行人路，使车辆无需驶经沙田区内的道路，直接驶往来沙田东部、马鞍山与荃湾或西九龙。

运输及物流局指，计及马鞍山及沙田目前和将来新增人口数目，若出行时间减省四成，行车时间每日可节省约1.5万人次小时，总体每年为社会节省多达5亿元，拖延10年就达50亿元社会成本。局方又指，因应议员关注造价，政府内部认真审视工程的成本预算，显示高架天桥和地底隧道的建造成本，与近年其他相近项目，如中九龙干线和将蓝隧道等相若。

立法会交通事务委员会委员张欣宇指，局方应思考其他方案，认为先兴建沙田绕道方案的社会效益会更高。张欣宇解释，现时政府的方案中，以约6年兴建T4主干路后，仍要兴建沙田绕道，才能更完整解决大埔公路的塞车问题，但认为若直接兴建沙田绕道，提早动工可以降低成本，提早启用可引流大埔公路更多车流，希望政府可提供两个方案的数据。