消息指2元乘车优惠或修订　10元以上车费按2折计价码

政府下周三公布新一份《财政预算案》，有消息指出，当局计划为2元乘车优惠计划，设立使用次数上限；方案之一是每月限最多240程，即是平均每日约8程，10元以下车程维持2元，10元以上车资则以两折计算。至于合资格门槛，据了解，将维持在60岁或以上。

根据新方案，若本身车费是15元，合资格受惠人士就要付3元；若车费20元，则要付4元。 消息指，当局预料推行新方案后，每年可为政府节省数以亿计开支，亦有助减少“长车短搭”情况。消息又指，当局认为改动受惠年龄会引起较大动荡，因此倾向维持年龄门槛不变。 运输及物流局局长陈美宝下午出席活动后，未有回应相关提问。

有长者表示，每日只会使用2至3次乘车优惠，限制次数及长途车车资改为两折，可以接受。亦有长者表示，新方案对于没有工作需要的长者足够，但认为以两折计算车费，计算上会过于复杂，可能影响部份人士出行意欲。 有长者认为，可以为70岁以下长者设限，又承认部份长者会利用优惠“长车短搭”，措施可解决滥用问题。亦有市民认为措施不合理，是从“乞儿兜揦饭食”，认为扣减部份官员的薪酬便可舒缓开支。

有长者表示，每日只会使用2至3次乘车优惠，限制次数及长途车车资改为两折，可以接受。亦有长者表示，新方案对于没有工作需要的长者足够，但认为以两折计算车费，计算上会过于复杂，可能影响部份人士出行意欲。 有长者认为，可以为70岁以下长者设限，又承认部份长者会利用优惠“长车短搭”，措施可解决滥用问题。亦有市民认为措施不合理，是从“乞儿兜揦饭食”，认为扣减部份官员的薪酬便可舒缓开支。

实政圆桌立法会议员田北辰表示，现时2元乘车优惠计划有“严重缺陷”，指本地公共交通费逐年递升，若维持每程2元，政府补贴额就会随之上升。他又说，当局多年来一直拖延，没勇气改动计划安排，若最终引入10元以上车资两折的安排，将成为自动调节机制，让政府不用再“做丑人”，亦解决“长车短搭”问题。 田北辰认为，每月限乘最多240程，较方便长者计算余下车程次数；但设定每月车费补贴上限就会较公平，受惠者可自行决定选乘“长车”抑或“短车”，政府估算开支亦会更精准。

城巴助理营运总监马詹唯表示，需时研究新安排会否影响津贴收入，强调会尽量配合政府政策，将与当局积极商讨安排。至于城巴会否因而加价，他指公司财政状况，会因应油价、薪酬及维修基建费用等成本而不断变化，目前难以下定论。