政府建议改变收费架构增加电动私家车牌照费　分三年推行

运输及物流局建议调整电动私家车牌照费架构，参照现行燃油车按引擎汽缸容量，按其“额定功率”的高低而不是以车身轻重，分五个层级计算牌费。在建议的新牌照费架构下，电动私家车牌照费会维持低于燃油私家车的水平，而调整进程会建议分三年进行。

局方在社交专页说，现时电动私家车车主缴交牌费是以车辆“净重”计算，平均每年牌照费约1100元，与燃油私家车的平均每年牌照费约7500元，差距达6倍。随着电动车技术进步，其电池的重量和体积愈来愈轻巧，令电动车在净重大致相若的情况下，性能不断提升。因此以车辆净重计算牌费未必能全面反映电动私家车的价值。

如改以“额定功率”，即rated power计算电动私家车牌费，相信更能配合科技发展，亦与现时本港对燃油私家车根据引擎汽缸容量收取牌照费的安排相符，各自的收费标准均代表该车辆的马力。而按额定功率向电动私家车征收费用或税款，在国际间亦有类似做法，例如新加坡、意大利和西班牙，当局的建议将与其他地区的类似做法接轨。

局方又指，电动私家车的能源开支估计较燃油私家车少约89%，预计在理顺电动私家车牌照费架构和水平后，电动私家车仍具一定吸引力。政府将会在本月25日立法会交通事务委员会上，就具体调整建议咨询立法会，听取各界意见。