港鐵上周四將軍澳綫故障需撥1920萬回饋市民　將定特別車費日以半價優惠乘客

運輸及物流局局長陳美寶在立法會一個委員會表示，港鐵就上周四（5月22日）將軍澳綫電力供應和信號系統故障的事件，需要撥出合共1920萬元回饋市民，連同早前於2月及4月的工程車事故，港鐵公司會按機制要求，安排一日特別車費日，為乘客提供半價乘車優惠。

陳美寶表示，港鐵在近月來，數度發生事故，對市民造成不便，政府表示極度關注，就今年2月3日及4月27日凌晨在東鐵綫分別發生的兩宗工程事故，以及上周四在將軍澳綫發生的事故，她已責成港鐵公司全面及有系統地為整個鐵路網絡作風險評估，以加強鐵路系統的整體韌性。

她說鐵路系統的健康非常重要，她希望港鐵公司能夠走在問題出現之前，而不是在問題出現之後才急於補救和應變。

陳美寶表示，接二連三的事故反映現時港鐵系統維修制度，絕對有改善空間，有必要從不同方面全面檢視，將安全系數大大提升。

港鐵常務總監楊美珍指，將軍澳綫油塘站到北角站隧道段，於5月22日當天下午5時許出現供電系統跳掣，令列車電力供應受阻，1分鐘後發現該路段的信號設備受影響，繼而波及其他路段的信號系統，令列車服務一度要全線暫停。 她說，工程人員復修時發現，列車供電系統中的「跨接綫」有移位和受損的跡象，觸發間歇性短路，並引致電力保護裝置跳掣；工程團隊先移走受損電纜，以恢復供電，目前已完成進一步檢查，以及所有同類型架空電纜固件的加固工程。

實政圓桌召集人田北辰關注，以往事故毋須全綫停駛，質疑港鐵為何在將軍澳綫事故時，不改為利用人手操作過海段。港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲指，將軍澳綫信號系統不設單線雙程行車的配置，人手操作會增加行車時間，加上在沒有信號系統保護下進行人手操作，亦會增加安全風險。她又指，考慮到月台配置，若兩個方向的列車須使用同一月台，會令乘客上落車時造成混亂，而且將軍澳綫連接港島綫和觀塘綫，一旦人手操作或會造成很大的客流混亂，因此決定不使用單線雙程行車。

楊美珍指，正為4條市區綫進行信號系統更新工程，包括將軍澳綫，最先進行的荃灣綫，會爭取明年完成。她又指，港鐵有事故預案及演練，會考慮增加地區人士協作等以疏導乘客。