港铁上周四将军澳线故障需拨1920万回馈市民　将定特别车费日以半价优惠乘客

运输及物流局局长陈美宝在立法会一个委员会表示，港铁就上周四（5月22日）将军澳线电力供应和信号系统故障的事件，需要拨出合共1920万元回馈市民，连同早前于2月及4月的工程车事故，港铁公司会按机制要求，安排一日特别车费日，为乘客提供半价乘车优惠。

陈美宝表示，港铁在近月来，数度发生事故，对市民造成不便，政府表示极度关注，就今年2月3日及4月27日凌晨在东铁线分别发生的两宗工程事故，以及上周四在将军澳线发生的事故，她已责成港铁公司全面及有系统地为整个铁路网络作风险评估，以加强铁路系统的整体韧性。

她说铁路系统的健康非常重要，她希望港铁公司能够走在问题出现之前，而不是在问题出现之后才急于补救和应变。

陈美宝表示，接二连三的事故反映现时港铁系统维修制度，绝对有改善空间，有必要从不同方面全面检视，将安全系数大大提升。

港铁常务总监杨美珍指，将军澳线油塘站到北角站隧道段，于5月22日当天下午5时许出现供电系统跳掣，令列车电力供应受阻，1分钟后发现该路段的信号设备受影响，继而波及其他路段的信号系统，令列车服务一度要全线暂停。 她说，工程人员复修时发现，列车供电系统中的“跨接线”有移位和受损的迹象，触发间歇性短路，并引致电力保护装置跳掣；工程团队先移走受损电缆，以恢复供电，目前已完成进一步检查，以及所有同类型架空电缆固件的加固工程。

实政圆桌召集人田北辰关注，以往事故毋须全线停驶，质疑港铁为何在将军澳线事故时，不改为利用人手操作过海段。港铁车务营运及本地铁路总管李婉玲指，将军澳线信号系统不设单线双程行车的配置，人手操作会增加行车时间，加上在没有信号系统保护下进行人手操作，亦会增加安全风险。她又指，考虑到月台配置，若两个方向的列车须使用同一月台，会令乘客上落车时造成混乱，而且将军澳线连接港岛线和观塘线，一旦人手操作或会造成很大的客流混乱，因此决定不使用单线双程行车。

杨美珍指，正为4条市区线进行信号系统更新工程，包括将军澳线，最先进行的荃湾线，会争取明年完成。她又指，港铁有事故预案及演练，会考虑增加地区人士协作等以疏导乘客。