陈美宝称全力跟进货机堕海事故及善后　机管局已锁定黑盒位置

一架货机昨日在机场滑出跑道堕海，并导致两名机管局保安巡逻车人员被撞落海死亡，运输及物流局局长陈美宝出席第三届国际航协世界可持续发展大会，演讲时提到事故，她说全体人员全力以赴跟进事故及善后工作，包括根据国际航空协会组织的要求及规定作调查，亦会协助受影响家属。

机管局就表示，已锁定货机黑盒在机尾位置，今天早上七时，北跑道已完成基本复修工作，希望中午重开，暂列为备用状态，目标是一周内移除货机残骸。

涉事货机断开两截，机头仍搁在防波堤上。机管局称已完成围网和跑道的复修，并联络涉事航空公司及保险公司，确认货机已完全损毁，会当作飞机残骸处理，又强调被撞落海的巡逻车当时位于安全位置，距离跑道中线162米，多于民航处规定。

机场管理局机场运行执行总监姚兆聪：“责任他们走不掉，但为了迅速而来，我们都会主动介入，机管局会直接找打捞公司，因为公司注册都是土耳其，如果等他处理都不知道要处理多久，我们目标希望一星期以内可以将(残骸)移除，但都要视乎天气及吊船在哪个位置能够吊起。”

香港专业飞行员协会主席张敬龙在电视节目指出，驾驶民航客机及货机的标准和要求都是一样，能够驾驶这么大的飞机，机组人员应该有相当多的经验，事件的成因有待民航意外调查机构和警方调查。

张敬龙说：“航空公司其实本身的安全纪录比较参差，之前都发生过同类意外，其中一个是在降落的时候，左辘卡在阿富汗。另外亦是在中亚地区，复飞的时候发生严重空难，导致30几人死亡。本身航空公司管理问题都会是意外调查组的调查方向之一，以及机件维修和最重要的是机组人员的培训。”

张敬龙又称，打捞到黑盒后就能看到飞机所有飞行数据，以及透过驾驶舱的飞行纪录仪，实时听到当时驾驶舱发生什么事。

张敬龙又指，有很多原因可导致类似事件发生，机件故障方面，可能涉及飞机“前辘”，导致飞机着陆时偏航，而“尾陀”故障，则影响飞机的横向控制。至于涉事的货运航空公司安全纪录不太好，曾经有4次意外，亦有人命伤亡，因此要调查飞机维修、机组人员培训等方面，并检视有否出现“风切变”、“怪风”等突发天气因素。

香港民用航空事业职工总会副主席李永富在同一节目说，意外罕见，深感遗憾，相信两名死者是家庭支柱，会尽力协助家属。被问到无人驾驶技术能否协助巡逻，他指管方认为工程车要有人手到场处理，个人期望尽快调查意外成因，再检讨相关程序。