政府公布《运输策略蓝图》 提6大策略

运输及物流局公布《运输策略蓝图》，提出六大策略、共25项建议。蓝图提出，要巩固香港作为大湾区对外门户及国际枢纽的独特地位，建议逐步推展“粤车南下”至广东省其他城市，两地政府已计划在半年内逐步推展至广东省其他城市，并争取于2027年落实粤港澳三地商用车辆驾驶执照互认。

蓝图指出，六号干线将在今年内开通；铁路方面，随着北环线及中铁线兴建，加上智慧绿色集体运输系统，形成“五纵五横”的铁路网络。蓝图又提出，研究扩大过海交通容量，并建议建设新一代“运输交汇枢纽”，引入智能化管理，方便乘客转乘不同公共交通工具。 蓝图亦提出，今年中起测试需求导向智慧公交的技术可行性。

运输署署长将主持“自动驾驶车辆应用促进工作组”，审视自动车项目的进度与需求，研究推动自动车迈向商业营运，在东涌至机场及启德等推行跨区自动车项目。

政府亦计划建立交通管理平台，向市民提供交通资讯。同时，扩展在全港50个路口使用“实时交通灯号调节系统”，预料通过路口的平均等候时间可减少约5%至10%。今年起亦会逐步在全港15个合适路口应用“对角行人过路处”。 政府计划今年内达成1.2万个泊车位的目标，研究延长咪表位每次交易的最长泊车时间。

另外，计划在自行车径引入过路处，及自行车灯号设计系统，并设立“自行车主干道”及“地区自行车径”两级系统。

被问到会否考虑兴建第四条过海隧道，运输及物流局局长陈美宝指政府对扩充隧道持开放态度，会研究以前曾提出过的走线、现有隧道有无空间扩建，或会否有新选项，指要考虑技术可行性、地理环境、道路配套，及未来人口发展趋势。

运输及物流局常任秘书长丘卓恒指，政府以往有规划过第四条隧道，由新界西经交椅洲人工岛去港岛西。不过由于人工岛项目暂停，政府必须思考是否再有需要提升过海隧道的容量，同时要审视哪些地域的交通需求比较强，以及政府财政能力及整体效益。