议员冀网约车以循序渐进方式发牌

立法会昨日讨论网约车发牌与规管，当局表示目前对网约车发牌数量并无倾向。航运交通界立法会议员林铭锋在电台节目表示，较为关注发牌程序，希望以循序渐进、动态调整的模式去发牌，认为可以避免同一时间发出大量牌照，对的士行业构成冲击。他又认为，无需要为的士和网约车定下比例，因为香港和其他城市不同，香港地方小、人口多、道路窄，建议发牌要评估整体环境和不同业界的经营状况。

汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强在同一节目表示，网约车最初发牌1500个是可以接受。被问到会否与现时网约车数量相差很远，会否担心影响乘客体验，何志强认为不会，因为现时已有的士车队，的士车队亦有网约，其他的士“街车”亦会有网约服务，认为以供求来说，应该足够负荷。

团结香港基金副总裁兼公共政策研究院执行总监叶文祺在节目中提到，香港的路面比较狭窄，与很多城市不同，认为未必可以对牌照数量完全不设限。而设立牌照数目的原则，是不希望令市民体验比现时差，即不希望市民每次等车的时间变长，或找到网约车的成功率变低。

他引述有网约车平台的数据指，现时网约车约有3万辆，而立法后成为网约车司机的成本比现时高，认为可以15000到20000个牌照作为起始数目。政府可以再根据网约平台的数据，例如每半年或一年进行动态调整。他又认为未必要为网约车司机订立最低车程，因为要取得牌照亦需要成本，如果不接载乘客就会带来损失，问题可透过市场行为去解决。