孫玉菡稱不推行車費兩蚊兩折後每月限程措施　做法實事求是

政府決定不會推行「兩蚊兩折」優惠計劃每月240程的限程方案。勞工及福利局局長孫玉菡表示，有關決定是因應最新狀況而作出，屬實事求是的做法。限程方案雖然每年可節省數十萬元公帑，但系統更新及測試開支估計約3000萬元，在公帑運用方面並不划算。

孫玉菡出席一個公開活動後表示，政府推行任何政策時都要實事求是，強調今次是因為有足夠多的數據，能讓當局進行更好的評估，所以根據最新狀況做最好的決定。至於為何選擇在社交平台公布重大政策改動，他說，當局因應事件情況決定發布形式，認為做法合適，最重要是及時讓公眾知道政府最新的決定。

孫玉菡解釋，政府有兩方面因素值得重新審視，包括更新系統的關支，以及每月只有450人乘搭超過240程車，對270萬總受惠人數的佔比很低。他指，在270萬名樂悠咭持有人當中，有14萬名殘疾人士，考慮到他們日常出行或外出覆診或需轉乘，並要由親友陪同，而在老齡化社會下，不少殘疾人士的同行者都是樂悠咭持有人，因此認為他們的確有現實需要，要乘搭超過240程車。

至於當局是否理應一早預視到系統更新涉及3000萬元開支，孫玉菡表示，一般人可能認為限程只是「搭一程、兩程」的問題，但事實上很多巴士轉乘安排，都牽涉相當複雜的換算，當局要在「正式做功夫」之前，即是貼近政策推出時，才可以較準確預測系統更新的整體成本。

他又指，根據最新估算，若要推行限搭240程的方案，就需要花費3000萬元，重新調整約1.8萬部實體八達通機和閘機等，在公帑運用上並不划算。而簡單對比實施「兩蚊兩折」前後兩個月，即是3月和4月的數據，發現政府補貼額減少約6900萬元；以每程車補貼額計算，尤其是車費10元以上的車程，每程補貼額由3月的4.9元，減少4毫至4月的4.5元，反映受惠人乘車會較謹慎，選乘車費較便宜的車程，令「長車短搭」情況略為減少。