孙玉菡称不推行车费两蚊两折后每月限程措施　做法实事求是

政府决定不会推行“两蚊两折”优惠计划每月240程的限程方案。劳工及福利局局长孙玉菡表示，有关决定是因应最新状况而作出，属实事求是的做法。限程方案虽然每年可节省数十万元公帑，但系统更新及测试开支估计约3000万元，在公帑运用方面并不划算。

孙玉菡出席一个公开活动后表示，政府推行任何政策时都要实事求是，强调今次是因为有足够多的数据，能让当局进行更好的评估，所以根据最新状况做最好的决定。至于为何选择在社交平台公布重大政策改动，他说，当局因应事件情况决定发布形式，认为做法合适，最重要是及时让公众知道政府最新的决定。

孙玉菡解释，政府有两方面因素值得重新审视，包括更新系统的关支，以及每月只有450人乘搭超过240程车，对270万总受惠人数的占比很低。他指，在270万名乐悠咭持有人当中，有14万名残疾人士，考虑到他们日常出行或外出覆诊或需转乘，并要由亲友陪同，而在老龄化社会下，不少残疾人士的同行者都是乐悠咭持有人，因此认为他们的确有现实需要，要乘搭超过240程车。

至于当局是否理应一早预视到系统更新涉及3000万元开支，孙玉菡表示，一般人可能认为限程只是“搭一程、两程”的问题，但事实上很多巴士转乘安排，都牵涉相当复杂的换算，当局要在“正式做功夫”之前，即是贴近政策推出时，才可以较准确预测系统更新的整体成本。

他又指，根据最新估算，若要推行限搭240程的方案，就需要花费3000万元，重新调整约1.8万部实体八达通机和闸机等，在公帑运用上并不划算。而简单对比实施“两蚊两折”前后两个月，即是3月和4月的数据，发现政府补贴额减少约6900万元；以每程车补贴额计算，尤其是车费10元以上的车程，每程补贴额由3月的4.9元，减少4毫至4月的4.5元，反映受惠人乘车会较谨慎，选乘车费较便宜的车程，令“长车短搭”情况略为减少。