珍宝海鲜舫南海沉没千米海底　专家质疑不适宜移离避风塘

属于港人集体回忆的珍宝海鲜舫，由拖船拖往东南亚国家，昨晚于南海水域，因遇上风浪致船身入水而翻侧，最终入水沉没于西沙群岛水域。香港仔饮食集团表示正就事件了解，又指打捞工程非常困难。理大物流及航运学系实务教授(航运)李耀光今日(21日)回应指，由于珍宝海鲜舫船楼高，食风面大，容易受风受浪；又指事发的海域水深超过1,000米，如果要打捞需要深潜设备，加上该水域天气比较恶劣，预计打捞费用会相当高。

有超过40年历史的珍宝海鲜舫，在南海遇上风浪沉没，海事科技学会资深会员李健光认为，今次拖船的方法并不合理，指如果海鲜舫被拖走时，有发电机和电泵，并有人在船上值勤，就能自动排水，不致入水沉没；但如果将海鲜舫当成一只“死船”拖走，关闭所有设备，就有机会翻侧，拖轮为求安全，就必定要“斩缆”放弃海鲜舫。

李健光又指，拖船事前理应因应航程、天气等因素，加固船身。对于珍宝集团的“海角皇宫”1999年售往菲律宾时，利用半潜船运送船只，李健光认为珍宝海鲜舫体积较大，费用可能会较高，亦未必可行。

有海事专家质疑，海鲜舫的结构是否适宜移离避风塘，指船只即使未拖至南海，在南丫岛附近无遮挡的海域，都已经有机会翻侧。专家解释说，以往本港有汽车渡轮要转售至印尼等地，都要事先用木板围封船只，又指船只如果无设防水门或隔水仓，一旦甲板入水或有积水，就容易产生“自由液面”，有机会令整艘船翻侧。专家又表示，近日有西南季候风，即使没有台风，海面都有机会出现暗涌，未必适合将海鲜舫拖走。

选委会界别立法会议员管浩鸣对事件表示错愕，相信大众都感到可惜。他指出，香港仔饮食集团一直未有透露海鲜舫的停泊位置，希望集团交代事件来龙去脉，释除大众疑虑。 新思维形容事件耐人寻味，指珍宝海鲜舫是港人集体回忆，值得保育，促请政府解释对保育海鲜舫不为所动的原因，并对沉没一事作出深入调查。