三隧新收费议员称加幅不公平　亦无助改变车主出行时间

政府公布三条过海隧道的拟议收费方案，提出今年8月2日起，实施“633”固定收费方案，即是西隧私家车收费60元，红隧和东隧收费30元。当局目标今年内，在三隧推出不同时段不同收费方案，繁忙时段西隧私家车收费60元，红隧和东隧40元；一般时段三隧划一收费30元；非繁忙时段划一20元。

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔认为，政府将三隧繁忙时间设为约4至5小时是太长，特别是晚间繁忙时间订在下午4时半开始，与实际情况有差别，难以改变驾驶人士的出行时间，削弱不同时段不同收费的效果。

他指，红隧及东隧加至40元，与西隧的60元接近，容易引致车辆倒逼西隧，加上不少过海巴士途经西隧，一旦繁忙时间塞车，受害的反而是巴士乘客。他又质疑，政府未有善用西隧挤塞时间短、容量大的特色，于非繁忙时间分流，而盲目在东隧及红隧加价，只会导致将军澳附近居民再“畀贵咗”，无助纾缓交通挤塞。

民建联梁熙促请政府尽快兴建多一条过海隧道，连接将军澳及港岛东，从源头解决过海交通挤塞问题。他表示，将军澳未来陆续有多个公共屋邨及私人屋苑落成，预计会再增加16万或以上人口，批评新收费方案将红隧车辆分流至东隧，为东隧使用者带来“贵咗又塞咗”的现象。

实政圆桌田北辰认为，不同时段收费方案下的繁忙时间，西隧私家车收费，与红隧东隧的差距收窄，相信分流作用较大，但建议西隧进一步调低至50元，红隧东隧降至35元。他解释，红隧东隧若在繁忙时段收费40元，就等如较现时加价约一倍，加幅过高并不公平。他不认同单靠加隧道费压抑车流，认为较好做法是加强泊车转乘，以及避免巴士频繁加价。

工联会邓家彪表示，三隧使用量已经或接近饱和，认为新收费方案未必有很大效果，又指私家车数量持续上升，促请政府兴建第四条过海隧道，接驳将军澳及小西湾，而非等到交椅洲人工岛落成后，才有新一条过海隧道。

工联会陆颂雄则指，新方案应以公共交通优先，期望日后繁忙时间的私家车流量减少，让巴士更畅顺行驶。他又引述汽车交通运输业总工会指，商用车辆在划一收费下，能做到“东进东出、西进西出”，毋须再为节省隧道费而绕路，工会原则上支持方案，不过期望政府降低轻型货车的收费，避免货主将加幅转嫁至司机上，变相减少司机收入。

九龙中议员杨永杰表示，不同时段收费方案下的繁忙时间，红隧私家车收费由现时的20元倍升至40元，对九龙中一带居民不公，希望政府调整加价幅度。

九龙西梁文广则指，九龙西居民普遍欢迎西隧减价，不过忧虑减价后过海交通会变得挤塞。 新界北张欣宇欢迎政府接纳建议，相信实施不同时段收费方案后，三隧在一般时段划一收费30元，将有助分流。

新界东林素蔚表示，九龙东及新界东的居民，并无其他路线可取代东隧过海，期望政府降低加幅。