宁汉豪指输入劳工配额较需求少　本地招聘仍要加强

政府早前公布输入劳工计划，其中建造业输入最多1.2万人，运输业最多8000人，预计最快7月接受申请，外劳今年第四季来港工作。发展局局长宁汉豪在电台节目表示，建造业议会估计未来5年建筑工人短缺达1至2万人，到2027年缺4万名工人，指香港在疫情后工程数量增加，加上行业人手流失，有需要输入劳工，认为输入的配额较短缺数目少， 仍然要加强本地招聘及培训。

宁汉豪指，输入外劳计划是非永久措施，但认为目前人手严重短缺，定时限是不实际，政府会每年审视人手供求数据。她又指，输入外劳并非无咨询劳顾会，只是精简程序，毋须逐个个案处理，在政策框架及执行上会聆听意见，每半年向劳顾会汇报。 宁汉豪又指，会根据政府统计署及建造业议会数据，制定行业人工中位数，专责小组由劳资双方成立，相信能如实反映业界人工。有听众质疑建造业有“底面粮”，担心压低本地工人薪金。

宁汉豪指，来港的建造业外劳需接受安全训练，由注册大工监管，承办商需安装安全智慧系统。她又指，外劳优先负责公营项目，安全要求高，如发现违规会影响承建商将来招标。 至于要求雇主为外劳提供宿舍，宁汉豪指由潭尾方舱医院改建的“中央宿舍”提供约8000个宿位，或可由承建商在地盘搭建宿舍，以免增加本地房屋需求，是照顾了香港市民感受。她强调中央宿舍并非“免费午餐”，雇主需交租。至于会否为本地劳工提供宿舍，宁汉豪指要由劳资双方商讨。

运输及物流局局长林世雄指，机管局发现航空业有10个工种，一共缺少2万名前线工人，例如地勤及停机坪工作人员等，认为要输入劳工以维持香港国际航空中心优势，期望明年客运量恢复至疫情前水平。

他又指，为保障本地工人，每聘请一名劳工，雇主要向本地员工提供交通津贴400元。 林世雄指，小巴及旅游巴司机等缺少约3600人，加上本港职业司机普遍年纪较大，若不增加人手，会影响本港经济及公共服务。

林世雄指，输入司机只能驾驶指定路线，并要有最少一年驾驶经验，在本港路面实习10至12小时，考取本地牌照后要参加16小时职前训练及熟悉路面情况，确保行车安全。当局同时会加强本地司机培训及招聘，正研究由雇主负责，为有意入行的青年考牌及提供职前培训。