港铁未来5年将增20%维修开支　或需提早收车或迟开头班车作维修

港铁就去年底油麻地站甩车门和将军澳站车卡缓冲器松脱两宗事故，完成铁路资产管理及维修保养制度的检讨工作，港铁表示，专家报告的建议包括延长非行车时间内的维修时间，将审慎研究提早收车时间，或延迟头班车时间，强调要在服务乘客和保养维修作平衡，会选择对乘客影响最少的车站，日子及时段，调整服务时间，将对乘客影响减低，并提早通知市民，安排其他替代交通工具。

另外，为落实建议，港铁在未来五年，会投放超过650亿更新铁路设施及保养维修，于对上五年比较，维修保养开支将增加20%，其中10亿用于加快应用科技，达至数码化资产管理，新系统11月在南港岛线试行，计划未来第三季推展到其他铁路线。

港铁指，新增的开支将用于港铁日常维修，翻新车站电力系统及引入科技等，强调公司有能力负担增加的财务需要，又指票价有透明的调整机制，市民不需担心影响车资。 港铁又认为，要加强对影响较大但不常发生的事故风险预测，在第三季进行检视，第四季制定三年计划，透过风险管理模型涵盖主要风险场景。

港铁指，会加强员工资产管理意识，以全方位措施招聘，应对人手挑战，会与政府保持沟通，包括考虑输入劳工。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示，港铁以往亦曾经在有需要时，晚上提早收车或早上延迟开车作维修，认为只要并非经常发生，并提早作通知，相信市民都愿意理解。

他又指，一直希望港铁增加维修开支，虽然未来五年增加两成维修和资产更新开支并非很多，可以做的工作有限，但对港铁愿意增加相关开支表示欢迎，希望港铁日后持续检讨。