的士业界忧红隧周日实施易通行操之过急　罗淑佩反问何时百分百满意

红隧周日清晨5时起实施“易通行”，届时司机毋须停车缴费。的士车行车主协会会长郑敏怡表示，业界仍然未能畅顺地使用司机卡，读卡失败率大约有11%至15%，令业界对政府在红隧推行“易通行”感到忧虑。而运输署署长罗淑佩就指，业界的要求，署方都有全部完成或正跟进，反问“几时先做到百分百满意”？

郑敏怡表示，有的士司机在读卡失败后，前往“易通行”服务点调节司机卡摆放的位置，但再行经隧道时，仍然无法成功读卡。 郑敏怡表示，虽然当局推出了业界专用的手机应用程式，协助司机查阅未能顺利缴款的纪录，但平台并不稳定，亦衍生很多问题，例如无法生成二维码，形容“三次只有一次成功”，已向署方反映问题。她认为当局未完成测试就推行政策，做法太急，指读卡失败会大大增加司机的工作量，促请政府根治问题。

而运输署署长罗淑佩就回应指，本港司机驾驶时往往“寸土必争”，车辆之间贴得太近会影响系统侦测，呼吁司机驾驶时保持行车距离，当局亦会在红隧加装额外镜头。她又指，政府一直有照顾的士业界的需要，对于业界的要求，署方全部都有完成，或者正在跟进，反问“几时先做到百分百满意”，又强调缴付隧道费是车主的责任。

至于业界称手机应用程式不稳定，罗淑佩表示，如果有数千、甚至数万名用户同时使用平台，便会出现网络堵塞，但营办商已经作出改善。罗淑佩又指，红隧是最受欢迎、最繁忙的隧道，不期望推行“易通行”后就能即时改善交通挤塞，估计要实施“不同时段不同收费”后，才能真正纾缓挤塞。她指，红隧推行“易通行”的最大好处是改善切线问题，司机不再需要由8条行车线切入队道的2条行车线，预期能够大幅改善“切线的大混乱场面”。

香港汽车会会长李耀培表示，红隧是全港交通流量最高的隧道，实施“易通行”是很大胆的尝试，相信运输署有改善早前在其他隧道实施“易通行”时遇到的问题。他表示，实施“易通行”后，红隧来回各8条行车线，将会改为各4条行车线，他认为是好事，能够避免车辆出入隧道口时造成挤塞，但不预期能显著改善挤塞问题，因为红隧的收费亭仍未拆除，大型车辆出入隧道时需要减速，他呼吁署方尽快拆走收费亭，让驾驶者可以均速出入隧道，他亦提醒驾驶者进出隧道时要尽快选定行车方向。

李耀培又提到，署方选择在红隧出入口安装无线射频识别装置，是正确的做法，因为隧道同一方向内只有两条行车线，出入的车速不会特别快，他指，装置的识别技术非常成熟，相信读卡的成功率会很高。