团结香港基金倡设洪水桥“多用途汽车城”　助汽车维修业重置及转型

政府有意未来3年收回全港约200公顷棕地，上周四就首批五幅多层现代产业大楼用地，合共12公顷的洪水桥/厦村新发展区及邻近元朗创新园，截收意向书，接获的10份意向书，分别来自物流业界、汽车维修业界及发展商等相关持份者，经研究后，预计今年第4季公开招标。

规划署资料显示，占棕地用地最多的三大行业为一般仓库/贮物、建造和物流业，分别占地约27%、26%和13%，排行第四的是车辆维修及相关行业，占地有约1成。智库组织团结香港基金表示，车辆维修业界正面临可营运场地减少和升级转型等挑战，认为除关注三大行业外，政府可将车辆维修工场重置入多层产业大楼，包括将上述5幅地纳入“地标式多用途汽车城”试点，舒缓有关问题。

基金高级政策倡议经理王云豪解释，目前棕地车场普遍属粗放式发展，缺乏规划，将车场集中迁入汽车城，可提升棕地使用效率。副总裁兼研究部联席主管叶文祺补充，全港有约800至1000个合资格重置的棕地小型车房，相信多建几个汽车城，可以把上述车房全数吸纳。

基金提议汽车城地盘面积至少有2公顷，相信设计可参考九龙湾的大昌行集团大厦，上落斜道融入建筑物主体，明确规定每层用途，增加可维修的车种，同时引入车辆制造商或代理，以及政府部门等，提供检查维修、续牌和学车服务等，形成“纵向”产业链，也建议政府可参考柴湾奔驰港岛品牌中心，拨出部份楼面面积提供娱乐和餐饮等服务。

叶文祺认为，汽车城需要至少拨出1公顷范围作为汽车相关用途，零售范围分配方面，则可参考观塘重建项目第四及第五区项目，引入“浮动参数”，让发展商按需要分配其余面积用途，相信多元设计有助提升土地吸引力和价值，增加投地诱因。

另外，为配合碳中和目标，电动车将逐渐取代燃油汽车，惟目前电动车维修技术透明度低，令缺乏相关知识的传统汽车维修师傅面临被淘汰的威胁，基金建议，政府可鼓励电动车制造商及代理商，在引入新车种时承诺开放相关维修技术，例如在3至5年内，将电动车维修技术下放民间，或者与职业训练局(VTC)合作，提供有关技术的课程。