田北辰指政府当立法会是“提款机”　促改变习惯

政府向立法会申请拨款兴建沙田T4号主干路，最新估价约71亿元，远超过2006年刊宪时提出的11亿元。至于港铁古洞站的工程造价由前年估算的35亿元，增至最新估算59亿元，连同北环线项目规划及前期工程费用，预算为98亿元。

立法会交通事务委员会委员、实政圆桌立法会议员田北辰在电台节目上表示，两项工程超支“离谱”，认为造价是“倍倍声”的分别，质疑当初估算时不够审慎，至认真处理时发现计漏不少事项。他认为，现时观感负面是估价相差太远但又欠缺解释，当立法会是提款机，政府应改变这个习惯。

田北辰说，土木工程署的投标价格指数显示，由2006年至2023年，工程造价应增加约两倍，而非目前政府提供T4的数据。他说除了关注造价，亦担心T4工程落成后，只能改善大埔公路沙田段，即沙田乡事会路及城门隧道公路之间的交通约11年，届时又要重新面对大埔公路挤塞的问题。

工程师学会前会长、前土木工程处处长卜国明在同一节目表示，以古洞工程为例，8年的工程物价、工资等也会上涨，若以4%计算，估价是约47亿元，与最新造价有12亿差距，有待政府解释。

至于沙田T4路段，当局解释经过许多咨询后，需要作出隧道西移、加长接驳位、兴建隧道及高架桥等改动，也要计算未来几年的通胀，都会影响造价。他说，物价指数与估算始终有时间上的落差，工程改动亦会增加工程难度。