林世雄称三隧分时段收费达标　议员倡减商用车隧道费

运输及物流局长林世雄指，三条过海隧道实施分时段收费后，得到驾驶人士的配合，以往红隧和东隧口的塞车情况已经大大纾缓，局方认为分时段收费能够达至政策目标， 压抑及分散繁忙时段的过海车流。

林世雄在立法会一个委员会上指，以整天车流量计算，西隧车流上升约18%，红隧车流下降9%，东隧车流亦下降7%；由实施分时段收费至今年4月期间，繁忙时段的三条隧道整体过海车流量减少约1%至4%；繁忙时段前后约半小时，整体过海的车流量平均上升约3%至6%，而繁忙时段红隧及东隧车龙分别减少超过1公里及半公里。

他又指，运输署将会持续收集为期一年的数据，再检视收费水平是否需要调整，预计最早明年中完成检视；又指运输署正推展隧道连接路改善工程，包括在西隧港岛出口往中上环方向增建一条行车线，改善隧道出口的交通。

多名议员关注商用车的划一50元隧通费能否下调。经民联卢伟国指，大小商用车过海隧道费应该有分别；劳联周小松指，商用车司机难以转嫁增加的隧道费予客户，减收费用可以减轻客货车司机压力；自由党易志明指，物流业成本上升，经营困难，商用车过海隧道费调低有助提升竞争力。

林世雄回应指，需要收集数据，会一并检视商用车收费。 民建联刘国勋指，疫情下市民生活习惯改变，认为晚上的过海繁忙时间可以提早至6时半结束，以善用隧道容量，林世雄指，会收集数据作研究。