政府研规管网约车　明年完成立法建议

运输及物流局局长林世雄指，政府目标是2025年完成订定规管网约车平台的立法建议，并会完善打击非法出租及取酬的法例。林世雄又指，初步研究认为可从三方面规管，包括网约平台需获得发牌、车辆要有合适牌照及保险，以及为平台服务的司机只能透过平台提供预约服务。

立法会交通事务委员会讨论规管网约车平台的研究结果。林世雄在会上指出，政府对于提升个人化点对点交通服务，及改善服务质素，持开放态度，强调政府会以市民利益为依归，不认同有讲法指政府偏帮的士业界。

实政圆桌议员田北辰表示，网约车是大势所趋，忧虑规管后会有大量白牌车被取缔，亦并非全部的士都有加入网约车平台，令日后网约车供应数量大减，无法应付需求。他建议政府要求的士加入网约平台，并立法规定的士及出租车要安装闭路电视。林世雄回应指，正就的士车厢安装摄录系统进行研究，会在今年年底再到立法会咨询。

新民党叶刘淑仪表示，现时的士政策是港英时期的产物，形容是“怪胎”，指不但牌照永续，更可用于炒卖，导致难以规管，又指政府研究改善的士服务已经10多年，认为现时仍要继续研究就会拖得太久，促请政府尽快完成有关工作。

选委界议员陈绍雄表示，政府不发出新牌照，未来在缺乏竞争的情况下，只会令市民及旅客沦为输家，指政府不应让社会有错误观感，认为政府只维护的士或某个行业的利益。

林世雄表示，局方除了研究规管平台，亦会同步就个人化点对点服务的供求进行分析研究，强调会听意见、看数据，又说打击非法白牌车工作同样重要。

选委界议员陈沛良表示，现时网约平台质素各有不同，期望当局作出规管时，并非将业界“管死”，而是可以让业界健康发展。劳联周小松就担心，现时规管网约车平台的做法，最终只是保护了的士团体的利益，而政府一直以应以集体运输为骨干作借口，会限制网约车的服务发展。

林世雄回应时重申，网约车是为了保障市民利益，同时亦要顾及运输业界整体发展，两者并无冲突；又指现时有效的公交系统，是香港交通运输其中一个基石 ，若然有政策令公交系统效能失效或减低，需要整个社会承担，不能随意决定，会在未来6个月收集有关数据，继续研究。