屯门至赤鱲角连接路工程延误　陈美宝强调不会超支

立法会帐目委员会公开聆讯就审计报告有关屯门至赤鱲角连接路进度受阻、延期完工开支达10亿元举行公开聆讯。运输及物流局长陈美宝表示，屯门至赤鱲角连接路的工程规模庞大及复杂，当中包括8份相互关连的工程合约，现时最后2份合约已进入结算阶段，有信心可将实际总开支维持在422亿元，占核准工程预算460亿元约九成，整个项目不会超支。

她又指，由于部分工程受港珠澳大桥香港口岸人工岛填海工程影响，出现延误，但最终南连接路都可以与大桥同步通车。

工联会陆颂雄表示，8份工程合约的成本合共增加73亿元，但仍未导致超支，质疑局方当时向立法会申请拨款时的预算订得太高。陈美宝表示，今次项目较同类工程涉及合约数目较多，项目中的南连接路亦需要对接港珠澳大桥香港口岸落成，令南北连接路的合约出现超支，但当局有尽力压低成本。

路政署长邱国鼎指，北连接路在2012年向财委会申请拨款时，列出的合约价为近250亿元，之后未有向立法会更新投标价降至182亿元，节省68亿元，令总预算定得较高，但强调已修正日后申请拨款的做法。

会计界黄俊硕指，南面连接路中的水管改移工程以口头发出更改令，批评有驻地盘的工程人员有过大的权力，更改或者批出工程，认为当局应改善沟通及下放权力机制。

路政署长邱国鼎指，有关工程在2015年至2017年进行，但在2018年才发出实际更改令，署方地盘工程人员和承建商在恒常会议上提出有关改动，承建商就主动进行工程，强调署方得悉有关改动，但认同做法不理想，署方已在工程管理手册列明不应以有关做法更改工程。

运输及物流局长陈美宝指，当时更改工程较紧迫，因此各方都同意要先进行工程，但强调并不代表改动只是由一位工程师作决定。