林健锋促高官繁忙时段试搭港铁　感受面包变成面粉挤迫

立法会通过“纾缓道路交通挤塞”的无约束力议案，促请政府进行城市规划时要将重要商贸发展区转移到其他地区，分散车流；尽快推展新铁路项目和推行公共交通工具优先使用道路设施等措施。经民联立法会议员林健锋更要求政府团队，应该在繁忙时间尝试到金钟港铁站体验如挤迫情况，笑说如果有人拿面包上车，落车时会变成面粉。

经民联立法会议员林健锋指，如果市民在公共交通工具的体验欠佳，有经济能力的人会转乘私家车或的士，加剧交通挤塞问题。他认为，政府发展社区时，不应等地区达到人口水平才兴建道路配合，要预先做好交通配套，避免要居民“开荒”挨苦。

民建联梁志祥指，交通挤塞问题是浪费市民生命，影响社会和谐，又指元朗和屯门未来20年将增加40万人口，质疑铁路发展未能赶及人口增长，认为当局规划社区时应该避免将太多人迫在同一地区。

姚思荣倡引入科技大数据　调控交通 旅游界姚思荣认为可以仿傚内地做法，引入人工智能系统，分析公共交通大数据，协助设计路线、班次和票价等，更可利用系统提前预订座位，避免资源浪费。

他指阿里巴巴曾在杭州利用科技建立“城市大脑”系统，调控交通，令杭州在两年间，在全国塞车排名榜中，由第5位跌至第57位。何君尧和民建联何俊贤就赞扬荃湾的行人天桥网络，分开人流和车流，不会人车争路。何君尧就认为，当局要为行人天桥增添艺术风采，减少压迫感。

运输及房屋局长陈帆回应议员质询时表示，任何城市交通系统都不可能全日确保乘客有位坐或路面不挤塞，而本港有高达九成的出行人流，都是使用公共交通工具，比新加坡、东京、纽约等地都要高，质疑是否要大力压制汽车增长数目。

陈帆又指，运输署正探讨20个新公众停车场项目，可提供5100个新泊车位，预计可以在2024/25年度开始提供服务。他又提到早前推行失败的三隧分流方案，他希望到2023年当局收回西隧后，重推分流方案时会得到议会支持。

今次大会继续没有民主派议员出席。谢伟俊感慨表示，主席早上坐上主席台时，所有在席议员都有站立鞠躬，希望这个优良传统可以延续。陈帆亦表示，感受到议会改变，赞扬在席议员实事求是理性议政，反映社会多元文化和互相包容。