屯馬綫通車部分車程票價短貴長平　議員稱單靠票價調整10年都不能解決

屯馬綫下月27日通車，港鐵同日實施新車費表，有不少路程的票價仍是「短貴長平」。有立法會議員批評，港鐵單靠每年票價調整去處理，相信10年都不能解決問題。

屯馬綫全線通車再次引起車費「短貴長平」的問題。現時鑽石山往何文田要沿觀塘綫乘8個站，八達通車費原價8.8元；屯馬綫全綫通車後，乘4個站便到，但車費只較通車前便宜1角，如果多乘一站往紅磡，車費卻便宜2元。

同樣地由紅磡往顯徑比多乘一站到大圍，車費反而貴3元以上，差距逾50%。即使多乘4站到石門，也便宜了1.7元。而由烏溪沙站出發的票價結構則更特別，新收費下去到何文田站，一路都係是按距離長短製定，但去到紅磡至南昌4站，這段的票價變動卻不規則，由10.2到13.5元不等，去到美孚站起，才回復按距離長短收費。

九鐵前主席立法會議員田北辰指，部分車程收費差距達50%，以現有方法調整是荒謬。田北辰說：「要加價50%，我估計可能加10年，才能調整至（較貴車程）的價錢。可能這代人都不能擺平，這個方法我覺得是荒謬。逐條逐條綫拆開計算，即是說由大圍至何文田，先減價至6.3元，等同紅磡收費水平，但其他地方往何文田，車費則維持不變。」

他認為，長遠而言應將現時以服務經營權方式，租予港鐵營運的沙中綫免租，令港鐵有空間調整東鐵與西鐵之間的票價差距，解決「短貴長平」問題。