路政署拟扩阔狮隧至双向3线行车 业界倡爆破施工加快进程 - 昭传媒 UniqueMedia.hk
     

路政署拟扩阔狮隧至双向3线行车 业界倡爆破施工加快进程

路政署计划为狮子山隧道进行改善工程,把南北行双向管道扩阔,将每条管道内的行车线由目前的2条增至3条。路政署主要工程管理处副处长张家亮在一个电台节目指,狮子山隧道两条管道分别于1967年和1978年通车,当年的设计与现代隧道有距离,加上平均每日有9万架次车辆使用,繁忙时段十分挤塞,有需要扩阔。

张家亮指工程期间的封路工作会在深夜进行,相信对正常交通流量影响不大。 路政署预计扩建工程会于2025年第一季动工,2034年完成;而现有往沙田方向的管道,会在翻新后作为紧急隧道用途。张家亮解释,当狮子山隧道发生交通意外,或需要进行大型维修时,可使用北行隧道继续行车,增强狮子山隧道的韧性;另外北行隧道地底有大型水管,水务署需要于北行隧道作保养和维修工作。

沙田区议会交通及运输委员会主席许立燊在一个电台节目指,上星期二已经与路政署开会,大部分与会人士都表示支持计划,因为隧道在繁忙时段非常挤塞。他又指,虽然扩阔后狮队连接道路的行车线会更接近民居,但会加建隔音屏障,预料行车噪音会较现时低20分贝;但居民担心隔音屏障会影响观景,因此在会上亦有讨论,是否设置较矮身的隔音屏障。

对于工程需要到2034年才完成,许立燊表示明白大型工程,计划及施工都需要较长的时间。
土力工程处前处长、工程师学会前会长陈健硕相信,扩阔狮子山隧道有助舒缓塞车问题,但认为工程由规划至峻工需时12年是太长。陈健硕表示,使用钻挖方式建造新管道成本高且费时,建议使用爆破方式,可同时在九龙及沙田方向爆破,更加省时,亦可以透过控制炸药分量,减低爆破的影响。

对于有意见认为可以开放行人及自行车使用狮子山隧道,陈健硕表示,必须提高隧道的通风要求,才能容许行人使用,但质疑对市民的吸引力不大。

建筑、测量、都市规划及园境界立法会议员谢伟铨认同,有需要进行扩建工程,以增加行车量,但同时需一拼改善道路网络,否则无助改善塞车问题。





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