消息指红隧东隧繁忙时段或加20元　冀产生时段分流作用

西区海底隧道专营权明年8月届满，政府早前表明，会在收回专营权时，一并推出三隧分流方案。消息指，政府审视最新推算数据后，认为原本提出的三隧分流方案已不再可行，计划连同“挤塞征费”，提出新方案，改名为“不同时段、不同收费”；其中，西隧的收费将会继续高于东隧和红隧，而东隧和红隧繁忙时段收费，或会较现时多20元。汽车会会长李耀培形容，是对驾驶人士的惩罚性收费，促请政府重新考虑。

上届政府曾经提出，划一三隧收费，分流车辆，但当局以第五波疫情前三条过海隧道的车流，和访港旅客预估数字推算后，认为划一收费并不可行，更可导致“三隧齐塞”，因此倾向维持西隧与红隧及东隧收费的差距，即是西隧收费仍会高于红隧和东隧，以便驾驶者选用较畅通的隧道。

政府亦有意提出，将繁忙时段设为早上7时至10时，以及傍晚5时至晚上8时，期间隧道收费会较贵。 消息表示，政府曾进行调查，了解在不同收费加幅下，如何改变驾驶人士的出行模式。结果显示，如果加20元，分别有约2成人会转用公共交通，或转用其他隧道；如果加30元，比例会升至约4成。结果亦显示，如果繁忙时段收费加20元，会有约2成人会改变使用隧道的时间；若加30元，比例就升至近5成。

消息指，政府参考调查数据后，初步提出，在繁忙时间，红隧和东隧的私家车收费加价20元，分别加至40和45元；由于社会期望西隧减价，当局初步建议会减5至10元，即是减到65至70元。

消息预料，政府今年12月将向立法会交通事务委员会提交建议，相关修例会在明年初首读，期望西隧专营权明年8月到期前，在暑假前完成立法。当局亦期望新法例保留弹性，容许政府日后毋须再经立法会审议，都可以上调或下调隧道收费最多15元，并调整繁忙时段的时间。

汽车会会长李耀培指，政府将房屋供应重心北移，区内公共交通未能满足居民出行需求，因此不少人选择驾车上班，如果当局实施繁忙时段较贵收费的安排，将对驾车的上班族不公平，有如惩罚他们，指他们无可能推迟上班时间或提早下班，促请政府重新考虑。他又认为，如果政府已用尽办法，仍然无法解决挤塞问题，就应考虑兴建第4条过海隧道或跨海大桥。

民建联立法会议员陈恒镔表示，支持按时段收费的做法，相信有助调节车流。他指，现时三条过海隧道在繁忙时段已饱和，其中红隧使用率达145%，只能靠其余两条隧道分流，相信西隧减价会有帮助。

不过他认为红隧私家车收费未必要加至40元；繁忙时段内，西隧亦应维持私家车50至60元的较高收费，以确保巴士畅通行驶。