议员吁政府采取措施减低专营巴士票价加幅

各专营巴士公司申请加价一至两成，航运交通界立法会议员、立法会交通事务委员会主席易志明在电台节目指，政府财政储备仍相当充裕，应有逆周期措施抒缓专营巴士的营运困难，包括延长燃油补贴，又指专营巴士生意受港铁扩展铁路线影响，当局应考虑将部分港铁股息拨作支援公共交通工具，相信可有助减少巴士加价幅度

易志明指，本港人口减少、市民在经济转差下减少出行，以及游客大减，专营巴士的客量相应减少，加上地缘政治因素令燃油费大增，令巴士公司面对营运困难，必须透过加价维持营运。他建议政府协助专营巴士增加非票务收入，例如减少车身广告限制和容许利用车厰作商业用途，若专营巴士无可避免要加价，政府应加大公共交通车费补贴，以减少市民压力。

立法会交通事务委员会委员陈恒镔表示，今次专营巴士申请的加幅较高，希望政府顾及市民承担能力，善用专营巴士豁免隧道费基金结余抵消加幅，同时要谨慎审批加价，避免基金沦为“提款机”。

陈恒镔说，政府正以港铁股息补助市民公共交通费用，若选择用股息补助专营巴士，或会令市民补贴减少，政府亦须小心处理。至于的士计划申请落旗收费加6元，陈恒镔认为应先透过打击非法载客取酬，改善的士生意，尽量避免加价。

立法会交通事务委员会委员、实政圆桌田北辰在电台节目指，据他了解专营巴士申请加价幅度是高单位数字，他说公共交通工具一次过显著加价，并不理想，建议专营巴士每年按通胀加价，并以通胀率封顶，若行会批准更高加幅，就要为市民提供补贴。他建议利用专营巴士豁免隧道费基金结余填补差额，长远应利用港铁股息和政府出租铁路予港铁的租金作为补贴。