政府提「3鐵3路」新方案　港深西部鐵路連接深圳前海

運輸及物流局向立法會簡介「3鐵3路」初步研究方案，其中3條鐵路方面，港深西部鐵路香港段長8公里，由洪水橋出發， 連接深圳前海，在香港境内的厦村及流浮山會增設車站；中鐵線全長約16公里，由元朗錦田，途經荃灣東北部，連接現有九龍塘站，接駁東鐵線及觀塘線；將軍澳線南延線長約3公里，由康城站向南伸延，接駁至將軍澳第137區。

至於3條主要幹道，北都公路全長約18公里，以隧道形式穿過濕地及魚塘等，由天水圍途經新田、落馬洲及古洞北，連接至羅湖南；沙田繞道全長約15公里，北部接駁大埔粉嶺公路，南部連接西九龍的長沙灣附近現有主要幹道；將軍澳油塘隧道，全長約2公里。

運輸及物流局長林世雄表示，「3鐵3路」方案會進行三個月公眾諮詢，期望明年第4季交代發展藍圖，現正進行初步技術及環境評估，時間表及確實走線會在明年交代，同時會與發展局商討人手安排。

民建聯李世榮關注將軍澳油塘隧道，與本月啟用的將軍澳藍田隧道功能重疊，又批評填海工程對附近居民影響大。實政圓桌田北辰關注，中鐵線連接九龍塘站會令東鐵線「逼爆」，建議接駁至荃灣線。

林世雄回應指，聽到將軍澳居民反對填海的聲音，會加以考慮及加強解說，又認為維持中鐵線連接九龍塘站的效益較大。

多名議員批評政府規劃進度慢，關注2014年提出的南港島線西段及北港島線「未找數」，就提出新規劃。林世雄回應指，南港島線西段要配合華富村重建工程，等居民在2027/28年搬離，就會展開工程，而北港島線仍有技術問題要解決，又指願意落區視察車站擠擁情況。