政府修订“明日大屿”交椅洲人工岛造价　由5000亿增至5800亿

政府向立法会提交“明日大屿”交椅洲人工岛最新方案，指今年第二季的项目总工程造价粗略推算约为5800亿元，估计人工岛私人住宅和商业用地卖地收入约为7500亿元，以近期市况及保守假设，土地收益仍高于工程造价；当局又估计在交椅洲人工岛全面发展后，相关经济活动每年可带来约2000亿元增加值，占本地生产总值约7%。

政府指，整项发展属有经济效益的长远投资，无须倚赖公共开支推展项目。除以基本工程储备基金支付外，亦考虑加入一个或多个融资方法，包括发行债券和公私营合作，包括建造−营运−移交模式，兴建主要运输基建及铁路加物业发展模式兴建铁路等。

发展局发言人指，项目造价较2018年推算增加800亿，主要是因为工程价格上升，但强调仍然处于前期规划，目前未能完全掌握具体成本，又指政府不只看卖地收益和建造开支，项目本身亦有民生考虑，能够在房屋供应上提速、提量，建设新核心商业区亦有利经济发展。

政府建议1000公顷的交椅洲人工岛，由三个岛屿组成，兴建约19万至21万个住宅单位，公私营房屋比例为7比3，容纳50万至55万人口，提供27万个就业职位。生活社区及核心商业区建议最高的住用地积比分别为 6.5 及 7.5；其中较近港岛的一个岛，将设100公顷的核心商业区，合共提供约400万平方米总商业楼面面积。

交通基建方面，当局指会以15分钟生活圈，规划七个社区，以环保集体运输系统连接；又会兴建港岛西至大屿山东北连接路，全长约13公里，将会是第一条无需经九龙来往港岛和新界西北的主要干道，建议于填海工程期间同步兴建，争取2033年完成。

另外兴建港岛西至洪水桥的过海铁路线，全长约30公里，途经人工岛、欣澳和屯门东，亦争取在2033年人工岛首批居民入伙时落成启用。政府探讨于坚尼地城增设车站，可转乘港岛线，并建议在欣澳填海造地设置铁路车厂。

发展局发言人又指，最新方案中人工岛由两个增至三个，是考虑到交椅洲一带水流，配合天然潮汐方向，减少对水质和生态的影响。对于新铁路起点由原定构思的内河码头，改为洪水桥站，发言人指，洪水桥位处新界西较中央位置，较原本铁路线接驳屯门南，更能方便元朗和屯门居民，当局未来亦会检视屯门西和龙鼓滩一带发展，考虑增加公共交通配套。