东九龙高架捷运系统　或由政府全资兴建

工联会早上与运输及物流局副局长廖振新讨论东九龙捷运系统安排，会后议员邓家彪引述当局指，捷运系统计划来往彩虹东及宝达，途经彩云、顺利、顺安等站，车程约十多分钟，可选用轻铁形式（ART）或类似巴士形式（BRT）行驶，预计每班列车可载约200人，新系统的彩虹东站选址在已空置的圣若瑟安老院附近，距离港铁彩虹站100米，铁路或由政府拨款兴建，当局期望年中公布可行性报告。

邓家彪认为走线欠缺成本效益，因为宝达较少人流，建议走总应扩展至连接慈云山至油塘及蓝田一带。立法会议员陆颂雄建议政府考虑使用单轨系统行车，每班车载客量可增至300人，加上可缩减路轨面积，有助降低成本，若要依山而建技术上更可行，但当局以影响消防救援为理由拒绝考虑。工联会又建议港铁彩虹站新增一个出入口，方便连接日后彩虹东站的乘客。