何永贤称启德简约公屋　无碍九龙东核心商业区规划

房屋局长何永贤表示，启德世运道简约公屋项目预计可供2.5万人居住，港铁启德站日间最繁忙时段的使用量都只有一半，社区能够容纳简约公屋的居民，运输署亦会加强区内交通，巴士公司未来会加开2条巴士线。

何永贤在一个电台节目上指，启德简约公屋用地本身用途属商业地，最后必定会交还发展局作商业用途，未来启德商业用地供应亦都充足，九龙东核心商业区的定位不受影响。她又说希望区内居民发挥共融精神，若土地短期用作储存或闲置，对社区并非最有益，兴建简约公屋能够释放更大社会价值。

出席同一节目的规划署前署长凌嘉勤指，规划发展时，区内不同持分者担心利益受损而提出反对是无可避免，认为政府应根据社会利益作合适判断。他认为兴建简约公屋不会影响社区质素，亦不会影响九龙东发展核心商业区，但当局应透过咨询，了解居民疑虑。

何永贤又表示，当局起初公布的4个简约公屋选址，包括在元朗攸壆路和上水莲塘尾等，社会认为太过偏远，因此再觅得柴湾和启德等市区用地，强调觅地并不容易。

对于启德世运道选址引来不少反对，何永贤指简约公屋建造2年、使用5年，不影响政府在九龙东建造本港第二个核心商业区的规划，当需要有关土地作长远用途时，当局一定会交出土地。 被问到事前应否就选址进行咨询，何永贤指，未来5年公营房屋供应短缺，简约公屋作为“ 救生艇”，工作必须压缩和平行进行，否则达不到尽快建成的目标。

何永贤又指，过渡性房屋单位每平方米造价2.3万元，矮层简约公屋单位则是1.9万元，高层是约2万元，以此计算简约公屋造价比过渡性房屋造价低，但简约公屋单位平均面积较大，地盘规模亦较大，要一定建造成本，不少市民担心简约公屋交通问题，因此亦须用一笔开支建造巴士站和小巴站等设施。

政府早前指矮层简约公屋单位平均每个造价为53万元，高层则为65万元，但若以259.9亿元总造价推算，每个简约公屋单位造价约为86.6万元。何永贤解释，政府的单位造价是组件结构造价，包括桩柱、楼梯和升降机等，未包括巴士站等外围设施。

何永贤又指，社会在考虑简约公屋造价时，应同时顾及㓥房居住环境恶劣，影响儿童的学习和成长，带来社会发展的代价，难以计算，期望简约公屋亦能令㓥房居民节省租金开支。