四间专营巴士公司申请加价8.1%至17.7%

多间专营巴士公司申请加价，其中城巴申请加价17.7%、九巴加16%、龙运8.1%、新大屿山巴申请加价9.8%，立法会交通事务委员会周五将讨论。运输及物流局向立法会提交文件指，营办商的经营环境预期将继续面对挑战，例如来自其他公共交通工具的竞争、持续上升的营运成本和工资成本、因燃油供应链受影响导致油价持续高企等，此外营办商为提升服务质素，亦须持续作出长远资本投资。   

当局指，鉴于今年中东地区发生战事，车用柴油牌价在过去几个月急升，对营办商构成重大财政压力及营运困难。当局综合资料，今年3月采购燃料的价格较1月急升约75%至134%，令燃油开支上升约85%至132%，各专营权在今年首三个月的税后盈利普遍较去年同期下跌两至三成，今年8月油价较1月大幅增加近一倍。

当局预计在中东地区战事走势未明的情况下，油价或会继续维持较高水平，持续影响各专营权的财务状况。

城巴回复传媒查询时指，因应燃油价格大幅攀升及过去两年经常性成本上升，向政府申请调整票价，已审慎考虑调整幅度，以平衡市民需求和公司财务可持续性。

城巴表示，中东战事前，1月及2月国际成品油价平均每桶约86美元，开战后一度飙升至每桶逾290美元，而9月平均每桶处于178美元高位，较原来高出逾一倍多。中东战事爆发至今7个月，公司额外支付达1.2亿港元油费，造成重大财政压力。城巴又指，各项营运成本均有上升，包括城巴于去年向全体同事加薪3.6%，今年度向前线同事加薪2.5%，亦持续提升各种员工设施及福利待遇。

有市民对加幅表示无奈，指薪酬加幅追不上巴士加价，对于巴士公司以中东局势导致油价上升作为加价理由，有人就认为不合理，指局势影响只属暂时，但加价是长期性质，若以油价为由，应考虑以燃油附加费等可加可减措施处理。亦有市民指，加价超过1成太高，料每月交通费多花一两百元，若温和加价5至7%，会较易接受。

运输及物流局局长陈美宝指，政府非常重视巴士公司的可靠性和财务可持续性，另一方面亦关注和重视市民的负担能力情况，政府必定会做好把关，亦会审视一篮子因素，包括巴士公司营运情况、成本及收入预测、未来长远的财务发展，及对于市民服务的影响，政府会详细检视做好把关。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔期望行政会议务实审议加价，平衡巴士公司可持续发展及市民负担能力，并审慎评估巴士公司财政状况，同时建议巴士公司，透过非票务收入开源，例如善用车厂及公共运输交汇处空间作商业发展。