三隧分流方案議員稱商用車收費高　運輸署指已比目前平均收費低

立法會一個法案委員會審議三隧分流方案的修例，運輸及物流局長林世雄表示，當局計劃在8月先實行「633方案」，即私家車的西隧收費60元，紅隧和東隧就劃一收30元，是較溫和的方案，西隧和紅隧的收費差距，將會由55元收窄至30元，對分流必定有正面作用。

航運交通界易志明表示，實施「不同時段不同收費」後，非繁忙時段私家車收費只有20元，但的士就要25元，是變相鼓勵市民乘搭「白牌車」，小巴業界亦不滿的士收費只需25元，但小巴就收50元。

運輸署長羅淑佩表示，紅隧收費已經39年無調整，目前輕型貨車三隧平均收費是46元，而小巴和非專營巴士的平均收費就超過90元，認為建議商用車劃一收50元，可減輕負擔。她又指，本港的物流業主要集中在西部，但由於目前西隧收費極高昂，令商用車不會以西隧為首選，未來商用車劃一收50元後，就可以節省隧道費、燃油費和時間。

工聯會梁子穎認為，三隧應該劃一收費，指目前已有不同應用程式，可讓車主掌握隧道交通狀況，劃一收費可讓車主按情況作出選擇。林世雄就指，繁忙時間的車流已超出三條隧道的總容量，並無空間劃一收費，新界西北有300萬人口，如果將西隧收費訂得太低，將完全不能應付車流。

九龍中楊永杰指，羅淑佩早前解說「不同時段不同收費」時，曾表示市民可以早點上班，遲點回家，以享用較低隧道費，但他指不少居民反駁指泊車費用比隧道費還要高昂，批評當局「不貼地」。

羅淑佩回應指，她會苦口婆心告訴市民，駕駛私家車的成本不低，強調署方會進一步改善公共交通系統，讓市民可轉用更便捷的公共交通。她指，政府希望在繁忙時間，收取較高的隧道費，是希望遏抑已經超標的車流，減少市民駕駛私家車過海。

對於楊永杰對「不同時段不同收費」的繁忙時間，實施「644」收費有保留，認為應該繼續實施「633」方案，羅淑佩就指，政府推出「644」方案，是因為有議員早前指「633」方案分流作用未必顯著。