三隧分流方案议员称商用车收费高　运输署指已比目前平均收费低

立法会一个法案委员会审议三隧分流方案的修例，运输及物流局长林世雄表示，当局计划在8月先实行“633方案”，即私家车的西隧收费60元，红隧和东隧就划一收30元，是较温和的方案，西隧和红隧的收费差距，将会由55元收窄至30元，对分流必定有正面作用。

航运交通界易志明表示，实施“不同时段不同收费”后，非繁忙时段私家车收费只有20元，但的士就要25元，是变相鼓励市民乘搭“白牌车”，小巴业界亦不满的士收费只需25元，但小巴就收50元。

运输署长罗淑佩表示，红隧收费已经39年无调整，目前轻型货车三隧平均收费是46元，而小巴和非专营巴士的平均收费就超过90元，认为建议商用车划一收50元，可减轻负担。她又指，本港的物流业主要集中在西部，但由于目前西隧收费极高昂，令商用车不会以西隧为首选，未来商用车划一收50元后，就可以节省隧道费、燃油费和时间。

工联会梁子颖认为，三隧应该划一收费，指目前已有不同应用程式，可让车主掌握隧道交通状况，划一收费可让车主按情况作出选择。林世雄就指，繁忙时间的车流已超出三条隧道的总容量，并无空间划一收费，新界西北有300万人口，如果将西隧收费订得太低，将完全不能应付车流。

九龙中杨永杰指，罗淑佩早前解说“不同时段不同收费”时，曾表示市民可以早点上班，迟点回家，以享用较低隧道费，但他指不少居民反驳指泊车费用比隧道费还要高昂，批评当局“不贴地”。

罗淑佩回应指，她会苦口婆心告诉市民，驾驶私家车的成本不低，强调署方会进一步改善公共交通系统，让市民可转用更便捷的公共交通。她指，政府希望在繁忙时间，收取较高的隧道费，是希望遏抑已经超标的车流，减少市民驾驶私家车过海。

对于杨永杰对“不同时段不同收费”的繁忙时间，实施“644”收费有保留，认为应该继续实施“633”方案，罗淑佩就指，政府推出“644”方案，是因为有议员早前指“633”方案分流作用未必显著。