小巴业界指输入外劳司机成本高　对申请持观望态度

政府设定公共小巴和客车行业最多输入1700个外劳名额，首轮申请明天截止。有小巴商会接受媒体访问表示，业界普遍持观望态度，估计首轮反应冷淡，又指政府的规定下，聘请外劳成本比招聘本地司机更高，可能要向政府申请加价。

政府计划输入900名小巴司机和800名客车司机外劳，首阶段上月中起接受申请。公共小型巴士总商会主席凌志强指，商会会员旗下的十几条专线小巴路线，欠缺超过100个司机人手，但首轮合共只申请输入10多名司机。他解释，外劳到港后要时间考小巴牌，如果不设特快处理，小巴公司难以“计数”，担心外劳司机如果考牌不成功，雇主更可能要“贴钱”送他们返回内地。

的士小巴商总会理事长周国强估计，整个小巴业界首轮只递交约200个申请，远少于当局提供的配额，反应相对冷淡。他指，外劳小巴司机月薪最少1.43万，计划下小巴公司要提供住宿，平均一人最少2000元开支，“先聘请后考牌”规定下，2年合约涵盖三至四个月考牌和培训时间，摊匀合约期内外劳服务约二十个月，每月成本逾二万元，将令外劳比本地司机人工更高，认为小巴亦相应必定要向政府申请加价。