政府发表《海运及港口发展策略行动纲领》　冀提升竞争力

运输及物流局发表《海运及港口发展策略行动纲领》，指香港港口受外围经济及政治环境影响，大湾区港口积极发展，港口间的竞争激烈，加上内地近年放宽国内航权政策，疫情后班轮公司为赶船期“跳港”，不停泊原编定的港口，令香港的港口中转业务雪上加霜。《行动纲领》提出4大发展方向，包括打造香港成为绿色港口，增加港口竞争力；发展高增值海运服务；加强宣传香港海运品牌，及对海运港口局的支援。

其中为造绿色港口，当局研究为本地船舶及远洋船提供绿色甲醇和其他洁净能源加注的可能性行，同时促进智慧港口发展，研究构建联通机场、港口及其他物流的信息平台，及港口社区系统营运安排，又会检讨远洋船及内河船缴付港口设施，及许可证的费用。 纲领又提出加强本地人才培训，与大湾区海事学术机构交流，建立联合培育的机制，又会检讨“海运及空运人才培训基金”的资助数量及金额，但当局无回应是否考虑放宽业界输入外劳。

当局又会在明年起，研究对大宗商品贸易在内的重点海运领域，推行税务宽减优惠，又会检讨现行税务宽减措施，研究引入新税务扣减安排，取代船舶租赁税制下2成的宽减税基优惠。

纲领又提出，加强海事处船舶注册服务，简化船舶注册流程，研究在下年度，向船东提供批量注册优惠，及达国际减碳标准的绿色优惠措施。

运输及物流局长林世雄表示，港口活动受外围环境和全球经济状况影响，很多因素未必可以完全控制，不会估算落实多项措施后，港口吞吐量会提升多少，最重要是“固本培元”。他指，香港港口是中国唯一的自由港，清关快、效率高，有“保时港”、“追更港”的美誉，而且香港实施普通法，税制简单；形容制订今次纲领，有如做一次“体检”，需要在“绿色港口”和“智慧港口”方面加把劲，提升竞争力。

林世雄表示，会加强对外宣传香港海运优势，招商是全球性，但亦会聚焦在新兴市场，包括东南亚，中东及一带一路国家的新商机。 海运及港口发展专员陈婉雯表示，香港面对土地不足、营运成本高昂、人才短缺、远离货物生产地，以及设备自动化程度相对低的挑战。

虽然香港港口吞吐量近年下跌，但仍是全球十大最繁忙货柜港之一，支撑近8万就业人口，因此必须提升香港港口的竞争力和地位，加快香港高增值航运服务的发展，巩固香港国际航运中心的地位。

团结香港基金副总裁叶文祺欢迎当局发布纲领，指不少内地港口海关效率大幅提升，香港海关通关便捷的传统优势已经逐渐减少，建议政府充分考虑香港港口的定位，加强与大湾区其他港口的分工协作，整合不同港口的比较优势，避免资源重叠，加强大湾区各港口的整体竞争力。

叶文祺亦认同，当局发展“绿色港口”的方向，建议政府尽快兴建设施，为远洋船只加注液化天然气和甲醇，以取得“先行者优势”，成为领先于区内其他港口的绿色能源加注港。