波音737 Max兩空難 美航管局認監管不力

美國聯邦航空管理局(FAA)承認，當局對波音公司737 Max空難有責任，因為在去年發生第一次空難後，就已有分析指出，737 Max如果不更改設計，在未來幾十年恐怕還會再發生15次空難，並預料會造成3000人喪生，但儘管看到警示，仍然等了五個月，到發生第二宗空難之後才下令737 Max停飛。航空管理局長在國會的調查聽證會上承認，這是個錯誤。

美國眾議院交通委員會就波音737 Max客機涉及的兩宗空難舉行聽證會。美國航空管理局表示，目前仍未有打算讓飛機復飛。而波音一名前高層人員就披露，波音廠房存在生產質量問題，要求當局再作進一步調查。

波音公司前經理皮爾遜表示，早在去年十月客機發生第一宗獅航致命空難前四個月，他已向波音公司提出安全警告，指廠房員工因為過勞而出現各種人為錯誤，影響飛機安全性，但波音未有採取措施解決問題，堅持按時完成生產目標，甚至增加產量，批評是罔顧飛機質量及安全性。

而美國聯邦航空局局長迪克森表示，目前未有復飛時間表，強調當局會確保波音採取措施，解決所有安全問題後，才可望獲得適航認證，相信最快要到明年才會考慮讓737 Max復飛的時間。

迪克森又披露，在去年十月發生造成189人死亡的獅航空難後，當局已估評，如果波音不採取措施改善737 Max客機的自動飛行控制系統問題，未來數十年可能會發生超過十五宗致命意外，可能會導致3000千人喪生，顯示當局早就知道飛機存在安全問題，但他當時仍未接任航管局長職位，結果在短短五個月後，再發生埃塞俄比亞航空同款客機墜毀事故，機上157人全部罹難。迪克森又向出席聽證會的空難死者家屬

波音公司的737 Max客機去年兩次墜機，導致346人死亡。空難調查，發現是一個名叫操控特性增益系統的裝置，設計有缺陷，FAA要求波音更改設計。國會議員說，他們的調查發現，波音公司明知道系統有問題，也曾不只一次有飛行員反應，公司卻蓄意忽略。