政府明年5月收回大榄隧道　建议减价及推出分时段收费

大榄隧道的专营权将于明年5月底届满，在政府收回隧道后，部分车种将采用分时段收费，大幅下调所有车种的隧道费，并推行“易通行”不停车收费安排。私家车收费目前是58元，新收费方案下，在“繁忙时段”上午7时15分至9时45分，以及傍晚5时15分至晚上7时，将减至45元；“一般时段”收费减至30元；“非繁忙时段”减至18元。星期日及公众假期，私家车全日收费定为18元；减幅最高近七成。

至于电自行车，就会由现时的28元，下调至“繁忙时段”收18元；“一般时段”收12元；“非繁忙时段”收7.2元。而货车和巴士等商用车会维持划一收费，现时收费介乎64元至213元，未来将下调至全日划一收费43元； 的士就从58元下调至全日划一收费28元，减幅较目前收费达5成2。

对于有意见希望大榄隧道不设收费，当局认为管理及营运隧道需较多资源，故应按“用者自付”和“收回成本”原则收费，让大榄隧道能满足日常营运需求。又提到当局已尽量“繁忙时段”，早晚合共约4小时15分钟，占全日少于18%时间。

政府亦表示，新收费方案下，预计大榄隧道的容车量比率会从0.85增至1，即大榄隧道容车量将被尽用，若进一步下调任何车种收费或会造成挤塞，又或需上调另外车种收费以保持隧道畅通。

政府亦解释，大榄隧道于繁忙时段的使用量一直高企，去年元朗区及北区总人口约101万，大榄隧道繁忙时段的使用率为8成1，随着北部都会区发展，元朗区及北区总人口将陆续上升，预计在2026年增至114万，而大榄隧道繁忙时段的使用率将上升至8成5，只剩余约15%的容车量。

政府强调，大榄隧道与政府其他隧道一样，设有可加可减机制，并会有一年半检讨时间，若将来需要微调收费，可从调整机制着手。政府计划于下周三向立法会提交相关法案，争取在明年第一季通过条例草案。

政府又表示，新收费方案有助吸引商用车从替代路线屯门公路、吐露港公路，转向使用大榄隧道，从而舒缓替代路线的交通，预计屯门公路在最繁忙的一个钟，车容量比率可从1.2减至1.15，即300架小型车架次。商用车转用大榄隧道，亦能缩短行车距离、时间和燃油成本，节省的燃油费或可抵销隧道费，提高经营效率。另外，政府指专营巴士的隧道费减幅达八成，有助舒缓巴士加价压力。