增建游艇新泊位　助海洋公园解困

海洋公园—可以说是一代香港人的集体回忆。由于受到疫情的影响，以及经营模式的限制，海洋公园曾濒临倒闭，幸好最后得到政府及立法会同意注资，才避过一劫。笔者有个不成熟的想法，政府可以考虑在邻近海洋公园的海域，拓建游艇码头，由海洋公园负责营运，这样既可以协助海洋公园达到自负盈亏的目标，又可以解决香港长期欠缺游艇泊位的问题。

获得注资的海洋公园，计划免费开放“山下园区”，即现时的海滨乐园，日后改为零售餐饮消闲区，希望吸引更多人流。同时，园方会改变营运模式，将部分设施外判，希望达到自负盈亏的目标。

其实，行政长官林郑月娥在《施政报告》中曾提出“跃动港岛南”计划，计划包含八个重点项目，海洋公园的重生方案属其中之一。项目主力深化和善用海洋公园在教育和保育方面的优势，并利用其天然景观和近海的有利位置，以及将会启用的水上乐园，提供多元化娱乐消闲及旅游体验。由此可见，政府仍然相当看重海洋公园的价值。

新方案下的海洋公园能否真正达到自负盈亏的目标，目前仍是未知之数。笔者认为，政府可考虑为海洋公园引入所谓“必赚”项目，协助园方达到目标。

香港长期以来，都欠缺游艇泊位，以致每逢暴风期间，都出现游艇与渔船争入避风塘的情况。事实上，政府2017年提交立法会的文件已指出，全港9个游艇会，在12个地点提供共约2280个泊位，而游艇会普遍没有空置泊位，甚至有轮候名单。

游艇泊位短缺，尤其是超级游艇的泊位极度紧缺的问题，长期以来阻碍了香港游艇行业的发展。2017年广东政府推出港澳游艇自由行措施，包括南沙等成为开放的试点，着意推动精品旅游，吸引高消费能力的游客。香港的第四类别船只（或游乐船只）的数量亦不断飙升，由2009年的6400多只，急增至去年近1.03万只，增幅达六成。

海事处估计至2030年，游乐船只对避风塘、避风碇泊处及游艇会泊位需求高达306公顷，届时泊位短缺的面积由预计今年超过26公顷，将增至逾75公顷，并预计届时游乐船只泊位面积供应不足。

因此，政府可以考虑两全其美的方法，在邻近海洋公园的海域拓建游艇泊位，交由园方营运，以达到“双赢”的效果。