港铁发表初步调查　指列车脱轨车门甩脱因金属护栏移位所致

港铁就荃湾线列车周日在油麻地站脱轨和车门甩脱的事件，向政府提交初步调查报告，相信是列车进入月台前，隧道内的一个长7米、高2.4米的金属护栏移位，与列车发生碰撞，以致头卡列车转向架偏离路轨，亦导致头两卡车的车门移位。港铁会循维修、耗用情况、设计原意等方向，调查金属护栏移位原因。

港铁车务总监李家润（下图左）表示，事故当日车务控制中心原意是安排受影响乘客，在职员协助下经车门返回月台，但现场广播内容未有清晰表达安排，部分乘客就转往车尾，推开紧急斜道离开车厢，由于车头驾驶室设备受损，车长未有收到紧急斜道开启的警报，导致有关情况发生数分钟后，站员才察觉情况，向控制中心汇报。

李家润表示，乘客沿路轨到旺角站疏散期间，有列车曾经由旺角站往黄埔站开出，因此有受影响乘客会见到列车，他强调乘客有相关的经验绝对不理想，向他们衷心致歉。

李家润又指，港铁会成立调查委员会跟进事故，期望2个月内提交报告，并会检查30多个金属护栏，展开大规模的轨旁结构装置，预料半年内完成，向机电署汇报。港铁亦会加强控制中心和车长培训，并会加强轨旁设备的监测和警报系统。

曾任职港铁工程师的立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇表示，疏散过程非常危险及不理想，事件反映车站设备及应变流程存在漏洞。他建议港铁改良列车设计，加装备用警报系统，车尾的紧急斜道一旦开启，会即时发出警报，并在路轨采用移动侦测系统，侦察路轨是否有人进入，以便车站人员迅速应变。