陳美寶稱全力跟進貨機墮海事故及善後　機管局已鎖定黑盒位置

一架貨機昨日在機場滑出跑道墮海，並導致兩名機管局保安巡邏車人員被撞落海死亡，運輸及物流局局長陳美寶出席第三屆國際航協世界可持續發展大會，演講時提到事故，她說全體人員全力以赴跟進事故及善後工作，包括根據國際航空協會組織的要求及規定作調查，亦會協助受影響家屬。

機管局就表示，已鎖定貨機黑盒在機尾位置，今天早上七時，北跑道已完成基本復修工作，希望中午重開，暫列為備用狀態，目標是一周內移除貨機殘骸。

涉事貨機斷開兩截，機頭仍擱在防波堤上。機管局稱已完成圍網和跑道的復修，並聯絡涉事航空公司及保險公司，確認貨機已完全損毁，會當作飛機殘骸處理，又強調被撞落海的巡邏車當時位於安全位置，距離跑道中線162米，多於民航處規定。

機場管理局機場運行執行總監姚兆聰：「責任他們走不掉，但為了迅速而來，我們都會主動介入，機管局會直接找打撈公司，因為公司註冊都是土耳其，如果等他處理都不知道要處理多久，我們目標希望一星期以內可以將(殘骸)移除，但都要視乎天氣及吊船在哪個位置能夠吊起。」

香港專業飛行員協會主席張敬龍在電視節目指出，駕駛民航客機及貨機的標準和要求都是一樣，能夠駕駛這麼大的飛機，機組人員應該有相當多的經驗，事件的成因有待民航意外調查機構和警方調查。

張敬龍說：「航空公司其實本身的安全紀錄比較參差，之前都發生過同類意外，其中一個是在降落的時候，左轆卡在阿富汗。另外亦是在中亞地區，復飛的時候發生嚴重空難，導致30幾人死亡。本身航空公司管理問題都會是意外調查組的調查方向之一，以及機件維修和最重要的是機組人員的培訓。」

張敬龍又稱，打撈到黑盒後就能看到飛機所有飛行數據，以及透過駕駛艙的飛行紀錄儀，實時聽到當時駕駛艙發生甚麼事。

張敬龍又指，有很多原因可導致類似事件發生，機件故障方面，可能涉及飛機「前轆」，導致飛機著陸時偏航，而「尾陀」故障，則影響飛機的橫向控制。至於涉事的貨運航空公司安全紀錄不太好，曾經有4次意外，亦有人命傷亡，因此要調查飛機維修、機組人員培訓等方面，並檢視有否出現「風切變」、「怪風」等突發天氣因素。

香港民用航空事業職工總會副主席李永富在同一節目說，意外罕見，深感遺憾，相信兩名死者是家庭支柱，會盡力協助家屬。被問到無人駕駛技術能否協助巡邏，他指管方認為工程車要有人手到場處理，個人期望盡快調查意外成因，再檢討相關程序。