羽田机场两机相撞酿5死14修　海上保安厅机长疑误解空管指示

日本航空客机在东京羽田机场与海上保安厅定翼机相撞起火，造成5死14人受伤事件，定翼机上唯一生还的39岁机长严重烧伤，正接受治疗，但意识清醒。日本传媒引述调查人员指，机长在接受问话时表示，事发前收到空管人员允许起飞的指示，但消息指，意外发生前，控制塔是指示定翼机前往跑道附近等待，但没有准许他们进入跑道内，双方说法有明显出入。有分析怀疑定翼机机长，错误理解控制塔指示，提前驶出跑道，酿成惨剧。

日本国土交通省公布了日本航空公司客机与日本海上保安厅飞机相撞事故后空中交通管制员与两架飞机之间的通讯记录。日航客机降落前，收到控制塔人员发出的降落许可，机师有同控制塔再度确认降落指示，才执行着陆操作。而控制塔就有指令定翼机滑行到等候点C5等候。随后有其他客机向控制塔汇报，跑道发生火警。

根据通话记录，昨日下午5点43分02秒，管制员指示日航飞机“继续接近 34R 跑道”。 下午5点44分56秒，日航飞机通知降落在34R跑道上没有问题，随后日航飞机立即回读了同样的消息。

而在下午5时45分11秒，日本海上保安厅飞机奉命滑行至C5跑道停止位置（位于跑道前的滑行道上）。 日本海上保安厅的飞机也回应说：“我们正前往跑道停止位置C5。”

但此后，直到事故发生的下午5点47分，管制员与两架飞机之间的通讯才得以确认。 日本国土交通省表示，“据记录显示，日本海岸警卫队的飞机没有获得进入跑道的许可。”

国家运输安全委员会的调查员已到羽田机场搜证，确认了2架飞机和散落零件的状况，并寻回海上保安厅定翼机的飞行纪录仪，即俗称的黑盒，将分析数据，亦会调查机长与空管人员的通话内容，至于日航客机的黑盒仍未找回。

东京警视厅成立调查本部，会以业务过失导致伤亡进行调查，今日派出约30名调查人员在现场调查及检查受损飞机的状况。 至于涉及的2架飞机残骸仍留在东京羽田机场C跑道，2架机都严重焚毁，日航客机只烧剩机翼及引擎，而定翼机烧至难以辨认，只留下部分机身零件。

受意外影响，羽田机场今日有过百班机取消，包括内陆和国际航班。其中日航和全日空分别宣布取消44班和49班机，预计约1.9万名乘客受影响，并指未来可能会有更多航班取消，提醒旅客出发前查询航班最新资讯。JR东海宣布加开4班新干线列车，从东京站开往新大阪站，疏导旅客。

出事日航客机上的379人全部逃生，当中14人受伤。海上保安厅飞机上6人，5人死亡，机长重伤。首相岸田文雄向遇难者致哀，又指当局会确保事件不会影响运送地震救援物资。至于海上保安厅飞机原本是向能登半岛运送地震救援物资，5名遇难的海上保安厅机员，由27至56岁。涉事的庞巴迪DHC8-300定翼机，驻紥在羽田空军基地，由2009年3月投入使用，从未发生过事故。重伤的39岁机长自2017年2月起担任同款飞机机长，四年前调派到羽田空军基地，已担任机长4年11个月。

今次是自2010年8月以来，海上保安厅飞机事故再次有人员死亡。当年一架由广岛空军基地起飞的直升机，在香川县对开的濑户内海坠毁，5人死亡。

在北京，外交部发言人汪文斌表示，目前已知事件中没有中国公民受伤，涉事客机上有14名香港游客，驻日使馆已经与他们取得联系，正在为部分遗失证件的游客补办旅行证件。中方将继续密切关注事故的进展，及时为中国市民提供协助。

汪文斌指，中方对事故的死难者表示哀悼，对伤者表示慰问，并指目前日方并没有提出相关的援助请求。