港京沪直通车改用高铁运行　港京卧票价1031港元起

原本来往红磡站至上海和北京西站的城际直通车，下周六起将改用高铁，取代普通速度直通车，来往香港西九龙站，并首次引入设有睡眠设施的“夜发朝至”卧铺列车。港铁表示，目前由西九龙开往北京和上海的长途列车，只有日间行驶班次；在新安排下，北京西站和上海虹桥站，逢周五至周一，每日各有一对来回列车班次，列车晚上出发，途经石家庄、杭州东等站点，翌日早上抵港，车程将分别大幅缩短至约19.5小时和11小时。

港铁又指，“夜发朝至”卧铺列车将采用16卡配置，可接载约600人，其中13卡是卧铺，1卡餐车，其余2卡是二等座车箱；而来往上海的列车，亦设有1卡高级动卧车箱。

港铁公布，由西九龙开往北京西的卧铺列车，上铺和下铺分别1031港元和1163港元起；而北京西往香港，上铺和下铺票价分别1284港元及1448港元起。至于由西九龙开往上海虹桥的动卧列车，上铺和下铺票价分别878港元及987港元起；高级动卧的上铺和下铺，则分别1613港元及1821港元起。车票明日中午12时起，在高铁12306线上票务平台、12306手机应用程式、车站票务柜位、售票窗口及售票机等发售。

旅游界立法会议员姚柏良表示欢迎，指新安排能缩短行车时间，设有卧铺更便利商务旅客、长者及儿童。他又指，业界正积极组织京沪高铁首发团，及设计相关旅游产品，有信心会受市民欢迎。姚柏良期望政府继续与内地沟通，进一步发挥高铁香港段与全国高铁网互联互通的优势，促进香港与内地的经贸及文化往来。

立法会议员张欣宇表示，以往不少旅客都会自行组合行程，分别购买由西九龙前往深圳北，以及由深圳北前往北京的车票，再在站内转乘；日后提供卧铺列车选项，旅客除了可节省住宿费，亦能更好运用时间，相信新安排之下，高铁有相当竞争力。他又指，“夜发朝至”列车的开出时间并非高峰期，相信车站有足够处理能力，列车10多卡的配置和载客量亦能满足需求。

不过他关注，越来越大比例的旅客选乘高铁，周末期间西九龙站不时迫满人，认为港铁要进一步改善人流管制措施。张欣宇又说，昔日在红磡站提供的城际直通车服务，已经完全由高铁取代，指高铁票价虽然较贵，但通关和行车效率都较高，加上要考虑本地线，即时东铁线的运力需求，认为毋须再恢复直通车服务。

选委界议员陆颂雄认为卧铺列车具有吸引力，卧铺列车的舒适度比飞机高，价格亦相对价格浮动的飞机票价稳定。同时，内地旅客可以节省一晚的酒店费用，能吸引他们来港旅游。他相信未来继续有需求开通其他卧铺列车路线，建议铁路公司留意旅客需求。

立法会议员田北辰认为，新安排能吸引商务旅客，晚上在卧铺列车上睡觉，翌日能马上投入工作。希望长远能将班次加密到每日服务，及将班次提前至晚上6时在北京西站开出，翌日早上7时到港，有助市民上班上学。他指，市民如果网上购票，不能确保与亲友同睡同一车厢，期望可以改善网上购票系统；如果有改善，他会带同孙儿坐高铁到上海旅游。

有市民支持新安排，指乘飞机涉及来往机场的车程，以及较繁复的通关程序，改乘高铁将能节省时间，未来有机会试搭。亦有内地旅客说，城际直通车改用高铁后，行车时间缩短约一半，会更方便出差，又指沿途可欣赏风景，未来会多选乘高铁往返两地。

亦有人认为，新安排只是提供多一种选择，指飞机航程始终较短，因此会继续选乘飞机来往两地；但相信高铁会更适合退休人士或时间充裕的乘客，又指卧铺能让旅客更舒适出游。