路政署擬擴闊獅隧至雙向3線行車　業界倡爆破施工加快進程

路政署計劃為獅子山隧道進行改善工程，把南北行雙向管道擴闊，將每條管道內的行車線由目前的2條增至3條。路政署主要工程管理處副處長張家亮在一個電台節目指，獅子山隧道兩條管道分別於1967年和1978年通車，當年的設計與現代隧道有距離，加上平均每日有9萬架次車輛使用，繁忙時段十分擠塞，有需要擴闊。

張家亮指工程期間的封路工作會在深夜進行，相信對正常交通流量影響不大。 路政署預計擴建工程會於2025年第一季動工，2034年完成；而現有往沙田方向的管道，會在翻新後作為緊急隧道用途。張家亮解釋，當獅子山隧道發生交通意外，或需要進行大型維修時，可使用北行隧道繼續行車，增強獅子山隧道的韌性；另外北行隧道地底有大型水管，水務署需要於北行隧道作保養和維修工作。

沙田區議會交通及運輸委員會主席許立燊在一個電台節目指，上星期二已經與路政署開會，大部分與會人士都表示支持計劃，因為隧道在繁忙時段非常擠塞。他又指，雖然擴闊後獅隊連接道路的行車線會更接近民居，但會加建隔音屏障，預料行車噪音會較現時低20分貝；但居民擔心隔音屏障會影響觀景，因此在會上亦有討論，是否設置較矮身的隔音屏障。

對於工程需要到2034年才完成，許立燊表示明白大型工程，計劃及施工都需要較長的時間。
土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩相信，擴闊獅子山隧道有助舒緩塞車問題，但認為工程由規劃至峻工需時12年是太長。陳健碩表示，使用鑽挖方式建造新管道成本高且費時，建議使用爆破方式，可同時在九龍及沙田方向爆破，更加省時，亦可以透過控制炸藥分量，減低爆破的影響。

對於有意見認爲可以開放行人及單車使用獅子山隧道，陳健碩表示，必須提高隧道的通風要求，才能容許行人使用，但質疑對市民的吸引力不大。

建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員謝偉銓認同，有需要進行擴建工程，以增加行車量，但同時需一拼改善道路網絡，否則無助改善塞車問題。